SZYBKIE ROZWIĄZANIE PROBLEMÓW Z PRACĄ SILNIKA

Wysokie zużycie paliwa lub słabe obroty biegu jałowego?

Co powoduje zwiększone zużycie paliwa i złą pracę na biegu jałowym? Dlaczego świeci się kontrolka sterowania silnikiem? Typowe usterki spowodowane przez zabrudzony czujnik MAF to: nierówna praca na biegu jałowym, zwiększone zużycie paliwa, niska moc, słaba reakcja przepustnicy, słaby rozruch i czarny dym (diesle). Nawet przerażająca kontrolka check engine (MIL) może być oznaką brudnego czujnika MAF.

Wiele usterek pracy silnika można przypisać układowi paliwowemu. Diagnostyczne kody usterek, takie jak P0100, P0101, P0102, P0103 lub P0104, są często spowodowane czymś tak prostym, jak brudny czujnik masowego przepływu powietrza.

W jaki sposób czujnik masowego przepływu powietrza powoduje usterki?

Olej, kurz i sadza (w silnikach wysokoprężnych) mieszają się z powietrzem wpuszczanym do przewodu dolotowego, pozostawiając lakier. Lakier trafia do węży dolotowych, korpusu przepustnicy i czujnika MAF. Stopniowe gromadzenie się tych złóż jest miejscem, w którym zaczynają się kłopoty...

Do czego służy czujnik MAF?

Czujnik MAF mierzy ilość powietrza dostającego się do silnika i generuje jeden z sygnałów potrzebnych do sterowania silnikiem. Aby zmierzyć przepływ powietrza, czujnik podgrzewa odcinek drutu (lub folii), temperatura tego drutu (lub folii) jest utrzymywana na stałym poziomie. Jednak gdy przepływ powietrza ulega wahaniom, prąd elektryczny wymagany do utrzymania określonej temperatury odpowiednio wzrasta i spada. MAF wytwarza sygnał, który jest zależny od wahań przepływu powietrza. Następnie wysyła go do jednostki sterującej układu napędowego (PCU). PCU wykorzystuje ten sygnał (i inne) do obliczania aktualnego obciążenia silnika i zmiany czasu wtrysku zgodnie z tym, co jest odwzorowane w PCU, tj. dostosowując ilość wtryskiwanego paliwa.

Jeśli na przykład jest to brud na rezystancji elektrycznej czujnika, czujnik MAF ostatecznie wyśle fałszywy sygnał do PCM. Może to powodować usterki, takie jak słaba praca na biegu jałowym lub zwiększone zużycie paliwa, a czasem nawet zapalenie się kontrolki check engine.

Jak można usunąć usterki pracy silnika?

Otóż przed podniesieniem telefonu w celu zamówienia nowej części lub wykonaniem (być może niejednoznacznych) testów diagnostycznych, najprostszą metodą jest często po prostu wyjęcie czujnika MAF i wyczyszczenie go. Możesz to zrobić za pomocą dedykowanego sprayu, takiego jak BIZOL Mass Air FlowSensor Clean+c38. Jest to specjalnie opracowany spray, który nie jest agresywny i jest bezpieczny do regularnego stosowania na wrażliwych elementach elektronicznych.

Nawiasem mówiąc, czyszczenie czujnika MAF w każdym przypadku wpłynie korzystnie na działanie czujnika! Nawet jeśli brudny czujnik MAF nie jest główną przyczyną usterki. Możesz rozważyć wyczyszczenie czujnika MAF jako wstępną poprawkę. Ale jest to również tani, skuteczny i łatwy sposób na wyeliminowanie usterki i poprawi właściwości pracy niezależnie od innych usterek.

Jak uzyskać dostęp do czujnika MAF?

Czujnik MAF znajduje się w wężu doprowadzającym powietrze tuż za obudową filtra powietrza, często bezpośrednio do niej przylegając. Przed czyszczeniem należy zawsze wyjąć czujnik/jednostkę MAF z przewodu dolotowego.

Najpierw odłącz wtyczkę wielofunkcyjną od czujnika MAF, a następnie wąż wlotu powietrza wychodzący z obudowy filtra powietrza. Teraz odłącz obudowę czujnika od węża indukcyjnego. Wyjmij czujnik/moduł MAF z samochodu. Teraz masz dostęp do czujnika i musisz po prostu rozpylić czujnik wewnątrz jego obudowy. Należy pamiętać, że nie ma potrzeby wycierania ani suszenia elementów, ponieważ czujnik masowego przepływu powietrza BIZOL Clean+c38 ma szybkoschnącą formułę, która nie pozostawia śladów.

Ponieważ niektóre MAF są wyposażone w sitko lub gazę, może być konieczne wyjęcie MAF z obudowy, jeśli to możliwe, aby uzyskać dostęp do czujnika i go wyczyścić.

Teraz, gdy czujnik MAF jest czysty, po prostu zmontuj go i gotowe!